Offroad Magazin - A 4x4 rajongók hírportálja

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee (1993- ) A Jeep Grand Cherokee az eltelt 17 év alatt nagyon sok változáson esett át mind külső mind belső terén. Tesztünkben a 2005-től gyártott új szériás Jeep-ről fogok írni melynek típusjele WK, 2011-től WK2 a típusmegjelölés mely már méltó ellenfele lesz az európai luxusterepjáróknak. A Grand Cherokee-t kerekített első fényszóróiról lehet leginkább felismerni, az autó hátulja pedig tovább szögletesedett.

Ez az a rész, ami mindenkinek elnyeri a tetszését, a kerek első burák kicsit lányosak a korábbihoz képest. Az autó alá bepillantva masszív hátsó felfüggesztést látni és akárhogy is csűrték-csavarták, ez még mindig merev tengelyes. A belső inkább a legolcsóbb dél-koreai modellekre hasonlít, állítólag a jó használhatóság az, ami mindennél többet számít odaát. Az amerikai tervezők a belső burkolatok kiválasztásánál és a tároló rekeszek kialakításánál maradtak alul európai kollégáikkal szemben. A bőrök még rendben vannak, de a műanyagok már nagyon kopognak, a középkonzol fabetétjéről meg a gyengén látók is azonnal kiszúrják, hogy plasztik. Közepes méretű rekesz a középső könyöklő alatt, kicsike kesztyűtartó, apró ajtó zsebek és még két fedetlen lyuk várja tárgyainkat, ezen a téren is van még mit fejleszteni. A Cherokee magas építésű, négy kerékhajtású luxus SUV, ezért ostobaság lenne elvárni, hogy a terepjárók számára kijelölt feladatokat (vadászat, halászat, madarászat) tökéletesen teljesítse, bár a fölázott, lucskos és csúszós talajon makacs egykedvűséggel küzdi magát előre és csak nyomni kell a gázt. A Qaudra Drive II segítségével a három elektronikus difit felvonultató összkerekes rendszer addig bűvészkedik a nyomatékelosztással és a kerekek fékezésével, tapadásuk figyelésével, míg végül a Jeep majdnem mindenhol elmegy, ahol szeretnénk. Hazánkban a Grand Cherokee többnyire 5.200 köbcentiméteres, V8-as motorral fut, amelyhez a Limited felszereltséget társítja a vásárlóközönség. A parkolás közterületen veszélyes és napközben szinte lehetetlen, parkolóházakban pedig a kocsiszekrény méreteiből adódóan idegtépő és hosszadalmas feladat. Ismertebb konstrukciós hibák és típussajátosságok: amennyiben a hátsó ajtók üvegfelületei és a hátsó szélvédő gyárilag sötétített, az autó észak-amerikai szürkeimportból származik.

Ez esetben vásárlás előtt ajánlott gyakorlat a Transcar Nagykőrösi úti eredetiségvizsgálójának felkeresése, megelőzendő a későbbi csalódásokat. Ezek a modellek 120 mérföldes végsebességre vannak hitelesítve, tehát aki száguldozni akar inkább a grazi összeszerelésű darabok közül válogasson. A főtengely pozíciót érzékelő szenzor és alapjárati motor esetében tapasztalt hibák a szakemberek állítása szerint túlzás nélkül típushibáknak mondhatók. A használati értéken sokat ront a csomagtérben elhelyezett pótkerék és a hátsó ülések alatt rejtőző erősítő berendezés, terhelhetősége hat és fél mázsa. Igazából a Jeep tükröz egyfajta magabiztosságot, felsőbbrendűséget az utakon ezért sem véletlen, hogy Európában egyfajta „gengszterpresztízs” autó megjelenésétől fogva. Tulajdonosaik az apró bosszantó hibák és a nagy fogyasztás ellenére szeretik. Az értékvesztése elég magas,manapság használtautós piaci értéke 2.5 millió és 10 millió forint körül mozog felszereltségtől évjárattól és motortól függően.

• < Előző
• Következő >