Offroad Magazin - A 4x4 rajongók hírportálja

Terepiskola 9. Rész

Fentről csak lefelé vezet az út.

A terepjáró járművek különleges mozgékonysága az első lehajtást egy meredek lejtőn mély benyomással járó élménnyé teszi. A 45 fokos lejtő önmagában is szokatlan, azonban ennél a szögnél a vezető ellát a motorháztető felett és látja messze a kocsi előtt lévő útszakaszt; az eredmény az, hogy függőlegesen lelátunk a kocsi elé, különösen akkor, ha előre dőlve csak a biztonsági öv tartja a vezetőt az ülésben. Kezdetben furcsa érzés, de gyorsan hozzá lehet szokni – általában elég hozzá az első meredek lejtő.

A felhajtáshoz hasonlóan, nem szabad itt sem drámainak értékelni a helyzetet, hanem ki kell használni a jármű lehetőségeit a biztonságos lehajtás ellenőrzése során
Az előbb említett 45 fokos lejtő szélsőséges helyzet, ennél sokkal gyakoribbak a kevésbé meredek lejtők, amelyek mégis nagyon meredeknek tűnhetnek, tehát hasonlóan a felhajtásnál, ajánlatos a gyalogos bejárás, hogy meggyőződjünk a biztonságos lehajtás lehetőségeiről. Ez kétszeresen is fontos, hiszen amikor elérjük a meredek lejtő szélét, nem látunk túl a motorháztetőn, csak a lejtő mélyen alattunk lévő alját látjuk. Csak amikor már orral lefelé állunk, akkor látjuk a közvetlenül előttünk lévő útszakaszt, de akkor már lehet, hogy késő.
Ezért például a gyalogos bejárás előtt a járművet legalább két méterrel a lejtő pereme előtt állítsuk le – kapcsoljuk ki a motort, hagyjuk sebességben és húzzuk be a kéziféket is. A két méter elegendő ahhoz, hogy ha nekivágunk, legyen elég időnk levenni a lábunkat a kuplungról. Nyugodtan vegyük le lábunkat valamennyi pedálról, alapjáraton a kocsi biztonságosan learaszol a meredek lejtőn.

A legbiztosabb, ha fél egyben ereszkedünk, mert ennél a sebességnél mindent hatékonyan tudunk ellenőrizni. Az ilyen késleltetés alkalmazása attól is függ, hogy benzin vagy dízelüzemű-e a motor, manuális vagy automata a sebességváltó és milyen minőségű a lejtő felülete. A célunk a legnagyobb fékerő kifejtése a fékek alkalmazása nélkül, mert ugyan túl egyszerű lenne általánosítani, de jó okkal nem tanácsos a féket használni a meredek lejtőn való ereszkedés során. A fékezés vizes, sáros vagy laza felületű lejtőn könnyen eredményezheti egy vagy több kerék blokkolását, ami veszélyes csúszáshoz vezethet, járművünk pedig irányíthatatlanná válhat. Meredek lejtőkön a biztonságos irányíthatóságot a motorfék használatával lehet biztosítani és így nem merül fel a fékek felforrósodásának veszélye sem, Ha mégis használnunk kell a féket, azt tegyük óvatosan, szakaszosan. Mindig az legyen a cél, hogy megelőzzük a kerekek forgásának megszűnését – azaz ne pörögjenek ki a kerekek, azonban ne is csússzon lefelé a jármű az álló kerekeken. Ha a felület túlcsúszós ahhoz, hogy a kerekek meg tudjanak kapaszkodni a gázadás nélküli motorfékes ereszkedés során és a jármű csúszni kezd, úgy adjunk gázt, hogy a kerekek “utolérjék” a kocsit és megszűnjék a csúszás.
Előfordulhatnak olyan esetek – hosszú meredek vagy nagyon csúszós felületű lejtőkön – ahol a fél 2 fokozat használatával hatékonyabban előzhetjük meg a lecsúszást. Egyes lejtőkön akár fél 3 fokozatban is leereszkedhetünk és folyamatosan kell gázolnunk, nehogy a kocsi orra befúrja magát a lejtőbe. Mint a korábbiakban is, előre válasszuk meg a teljes útvonal leküzdéséhez megfelelő sebességfokozatot és ezen lehetőség szerint menet közben ne változtassunk.

• < Előző
• Következő >